ब्रेक सिस्टम का निर्माण और कार्य सिद्धांत

ब्रेक का कार्य सिद्धांत: जब लिफ्ट स्थिर अवस्था में होती है, तो ट्रैक्शन मोटर और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक के कॉइल से कोई करंट नहीं गुजरता है। इस समय, विद्युत चुम्बकीय कोर और ब्रेक पैड पर ब्रेक स्प्रिंग के दबाव के बीच आकर्षण की कमी के कारण, यह सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक व्हील को कसकर पकड़ लिया जाता है कि मोटर घूम न जाए; जिस समय ट्रैक्शन मोटर चालू होती है और घूमती है, ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट में कॉइल एक साथ सक्रिय होती है, और इलेक्ट्रोमैग्नेट कोर तेजी से चुंबकित होता है और आकर्षित होता है, जिससे ब्रेक आर्म अपने ब्रेक स्प्रिंग पर बल लगाता है। ब्रेक पैड खुल जाता है और ब्रेक व्हील से पूरी तरह अलग हो जाता है, जिससे लिफ्ट संचालित हो सकती है; जब लिफ्ट कार वांछित स्टॉप पर पहुंचती है, तो ट्रैक्शन मोटर की शक्ति खत्म हो जाती है और ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट में मौजूद कॉइल की भी शक्ति खत्म हो जाती है। विद्युत चुम्बकीय कोर में चुंबकीय बल जल्दी से गायब हो जाता है, और ब्रेक स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत ब्रेक आर्म द्वारा कोर को रीसेट कर दिया जाता है, जिससे ब्रेक पैड एक बार फिर ब्रेक व्हील को पकड़ लेता है, और लिफ्ट काम करना बंद कर देती है।
कम करने
रेड्यूसर का उपयोग गियर वाली ट्रैक्शन मशीन पर किया जाता है। कर्षण मोटर के शाफ्ट और कर्षण पहिया के शाफ्ट के बीच स्थापित किया गया।
रिड्यूसर (गियरबॉक्स) के प्रकार और विशेषताएं: वर्म रिड्यूसर एक सक्रिय शाफ्ट के साथ एक वर्म और एक हाउसिंग बियरिंग पर स्थापित संचालित शाफ्ट के साथ एक वर्म व्हील से बने होते हैं। उनका गति अनुपात 18 से 120 तक हो सकता है, और वर्म व्हील पर दांतों की संख्या 30 से कम नहीं है। उनकी दक्षता गियर रिड्यूसर जितनी अच्छी नहीं है, लेकिन उनकी संरचना कॉम्पैक्ट है और उनके बाहरी आयाम बड़े नहीं हैं।
वर्म गियर रिड्यूसर के लक्षण: बड़ा ट्रांसमिशन अनुपात, कम शोर, सुचारू ट्रांसमिशन, और कम प्रतिक्रिया दक्षता जब वर्म गियर को वर्म व्हील द्वारा संचालित किया जाता है, एक निश्चित डिग्री सेल्फ लॉकिंग क्षमता के साथ; यह लिफ्ट के ब्रेकिंग टॉर्क को बढ़ा सकता है और लिफ्ट पार्किंग की सुरक्षा को बढ़ा सकता है।