जगह बचाने और वाहनों के कुल वजन को कम करने के लिए ऑटोमोटिव उद्योग तेजी से सख्त एकीकरण की ओर बढ़ रहा है। इलेक्ट्रिक वाहनों के शुरुआती दिनों में, इलेक्ट्रिक मोटर, इन्वर्टर (जो बिजली को नियंत्रित करता है), और रिडक्शन गियरबॉक्स तीन पूरी तरह से अलग इकाइयाँ थीं, प्रत्येक की अपनी धातु आवरण थी। आज, स्पष्ट प्रवृत्ति "3-इन-1" एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम है। इसका मतलब है कि ऑटोमोटिव मोटर हाउसिंग को केवल स्टेटर और रोटर से अधिक को समायोजित करने के लिए फिर से डिजाइन किया जा रहा है। इसे अब गियरबॉक्स और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ संरचनात्मक सीमाएं साझा करनी होंगी।
एकीकरण का यह स्तर फाउंड्रीज़ के लिए बड़ी चुनौतियाँ प्रस्तुत करता है। इन संयुक्त संरचनाओं को ढालने के लिए आवश्यक सांचे अविश्वसनीय रूप से जटिल हैं, और यह सुनिश्चित करना मुश्किल है कि पिघला हुआ एल्यूमीनियम हर पतली दीवार और शीतलन चैनल में समान रूप से प्रवाहित हो। इसके अतिरिक्त, एक संयुक्त ऑटोमोटिव मोटर हाउसिंग को मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी और उच्च वोल्टेज इन्वर्टर से गर्मी को एक साथ संभालना होगा। इंजीनियर वर्तमान में कास्टिंग के दौरान प्रवाह क्षमता में सुधार करने और इन अत्यधिक एकीकृत, अगली पीढ़ी के घटकों की संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाने के लिए नई आंतरिक ज्यामिति और उन्नत एल्यूमीनियम सिलिकॉन मिश्र धातुओं के साथ प्रयोग कर रहे हैं।
